福特眼镜蛇多少万

一、福特眼镜蛇多少万

130多万

福特眼镜蛇

随着电影《变形金刚》的热映，国内车市也刮起了一阵美国旋风。科迈罗俨然成为了50万级最拉风的车型，而很多高端消费者也将目光从豪华SUV转向了霸气十足的美式皮卡。相比福克斯、蒙迪欧，福特野马这个车型在国内并不算知名，知道福特野马眼镜蛇的就更是少之又少。但对于大洋彼岸的美国人民来说，野马眼镜蛇却是最具代表性的平民跑车品牌。

外观

福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进。首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸60%以上的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

二、福特野马与福特眼镜蛇有些什么区别?

性能不同，内饰不同，发动机也不一样。

1962年，福特研发了野马的第一辆概念车――Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军Mustang战斗机。由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，后来，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进。首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸大部分的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。进气格栅上凶狠的眼镜蛇L标志替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

三、福特眼镜蛇怎么样？

kyosho早期产品，市场已不多见，细节上还是比较强的，特别是驾驶座内各个零件栩栩如真，连安全带的金属扣都原样复制，值得一收。库存产品不多。 十九世纪六十年代，英国人谢尔比将福特生产的顶级V8发动机装到了AC公司（英国的一家小公司）的眼镜蛇跑车上，大获成功。福特将AC公司买了下来，谢尔比也跟着为福特效 力，一直致力于眼镜蛇系列跑车的开发，包括在跑车历史上引起巨大震撼的眼镜蛇427超级跑车。 一群制造米格战斗机的人们在二十世纪60年代制造出了数量仅有36台的427S/C眼镜蛇。眼镜蛇是美国汽车界的领袖人物加罗尔&谢尔比制造的美国汽车史上为数不多的名运动车。谢尔比是德克萨思德大富豪，以及拥有丰富勒芒赛车相关经验的人物。 作为赛车手引退的谢尔比开始了可以在路满赛车运动中优胜的运动车型的开发。但是当时的美国并没有能够满足谢尔比要求的汽车底盘制造商。他从当时的赛车先进国英国运来底盘，然后在配以美国制引擎，从而实现同时照顾到性能以及驾驶感。AC公司的ACEROADSTER底盘和福特的Ｖ8引擎相结合，便诞生了「眼镜蛇」。根据谢尔比、福特、AC三者的约定，这款车在英国要叫「AC眼镜蛇」、美国则是「谢尔比AC眼镜蛇」。而为该车提供引擎的福特公司，则可以将福特车的高性能版本直接赋于「眼镜蛇」的品牌名称，MUSTANG的GT350眼镜蛇就正是如此。 AC眼镜蛇在1962年首次登场，搭载的是4260CC引擎。第二年就将引擎更换为4740CC。并且开始参加赛车比赛，在赛车界掀起了一股旋风。在1964年使用双座车身代替了ROADSTER车身之后，该车更是大大的在空气阻力方面得到了改善，「眼镜蛇COUPE」一时出尽风头。随着在1965年该车将引擎更换为7400CC，也就是史上有名的眼镜蛇427。427在3年间生产了347台。其中最初的16台是纯粹的赛车版本，后面的36台则是一般的市面出售版本。除此之外，在二十世纪80年代，谢尔比用自己的双手再次生产了8台『真正的』复制版眼镜蛇。 铝制车身的加工和修复是比较困难的，即使是创始者AC公司，其90年代的版本以后也只有用玻璃纤维和炭纤维等等素材的眼镜蛇（如果是特意定制的除外）。当然有一些复制品版本基本上也都是玻璃纤维的车身。眼镜蛇采用的铝制车身，引擎是标准的425马力～500马力版本，有5种类型，车主可以根据喜好任意选择。

传说每百公里油耗80升，因该是个怪物~

四、福特眼镜蛇与福特野马的关系？为什么不用福特的牌子，是被福特收购的吗？

气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特ShelbyGT500眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。福特ShelbyGT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。2007福特ShelbyGT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特ShelbyGT500篷顶型上也不设置条纹。”加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同。”受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“ShelbyGT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。SVT和Shelby：续写的传奇不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“CobraJet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。”唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”福特ShelbyGT500将在位于密执安州FlatRock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。

都是福特公司设计的跑车呀，个人觉得只是为这两款跑车专门设计的，你想想，看起来那么帅的跑车，挂个ford放上面就没有加个蛇和奔跑的野马帅拉。

都是福特的车，只是型号不同叫不同的名字罢了。

你说的眼镜蛇其实是野马GT500 也就是最猛的大哥级肌肉车~当然就有自己的LOGO了啊~ 就好比乔丹篮球鞋 其实他属于耐克 但是有自己的标志 明白了吧

眼镜蛇是野马的高性能版本，就像奔驰的AMG一样